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ドラマのような出会い実話

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ROCKETBALLZ ~目玉はフェアウェイウッド~

2012.02.17 Fri
先日はロケットボールズドライバーの試打レビューをお届けしました。
今回はフェアウェイウッドのレビューをお届けします。
おさらいするとROCKETBALLZは、バーナーシリーズの後継として、R11よりもお手頃な価格で、より飛距離とやさしさに重点を置いたモデル。
ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティー、アイアンとフルラインナップある。








新製品発表会(日刊スポーツ、ゴルフ体験主義の記事)から、もしかしたら一番話題になっていたかもしれないもの、それは新ラインナップGLORIEでもR11Sでもなく、コレだったのでは。

ROCKETBALLZ
のフェアウェイウッド!
メーカーリンク:http://japan.taylormadegolf.com/product_detail-438.html
詳細スペック
3W(S)、総重量:308g、シャフト:47g(トルク4.5)、ヘッド容量:195cc、素材:ステンレス

なんでそんなに話題になったかって、異常に飛ぶ!
展示会に行った販売店の人間の間でも、かなりの衝撃だった模様。

さらにネット上で↓ダスティン・ジョンソンのかっ飛ばし動画が話題に。

「よし。これは本気でいくよ。」じゃないっつうの。確かに飛んでる。

こちらはショーン・オヘア


とにかく飛ぶ!
こんな飛躍的な性能の向上はERC以来だ!
ってなぐあいだったらしい。




どんなカラクリになっているのか・・・。
ぱっと見で、分かる人には一発ですかね。
そうです、です。
そしてこれ、みなさんどこかで見たことあるんじゃないでしょうか?
そうです、ナイキの赤いやつに付いているのと原理は一緒です。
ナイキのHP下段のVR PRO コンプレッションチャネルの項目をチェックしてみて下さい。
詳細に解説してくれています。(反発の計測方法まで!)
初めてコンプレッションチャネル搭載のナイキのVRツアー(※1)を打った時はびっくりしたなあ。
ちなみにテーラーではスピードポケットと呼ぶそうです。

ただ、この深い溝、もっと近いのをどこかで見たような・・・。
ありました→ADAMSゴルフ
たぶん、こっちの方が全然早かったです。しかも、上下に入れちゃうっていう。
Velocity Slot Technologyだそうです。
ヴェロシティ・スロット・テクノロジー?
クラウンに溝があったら、気になるだろうなあ。
まあ、ネック着脱式の可変機能も誰が始めたか忘れてしまうくらいですからね。誰?ナイキ?imix?
もしかしたら、定番の機能になっていくのかもしれません。

で、ルールに引っかからないの?っていう。
私の記憶が正しければ反発規制は、ロフト15度以下のドライビングクラブだったはず。
大丈夫です、ドライバーにスピードポケットはございません
だから、大丈夫。なんか残念だ。いやでも、ここはプラスに。
フェアウェイウッドに飛び過ぎはない!
アマチュアのウッドはまずグリーン近くに届けるクラブです。
これからFWは自信満々でトップする時代。
なんせ、コンプレッションチャネルスピードポケット付いてますから!




で、実際どのくらい飛ぶのか?
打った結果、私はスプーンで大体キャリー250、トータル260らへん。
・・・、まさにドライバー並に飛ぶ
ティーアップしたとはいえ、確かにちょっとした事件。
アマチュアはドライバーよりスプーンの方が飛ぶもこれならあながち嘘ではないかも。

打ち出し角は高めです。
もしかしたら、ロー・フォーワード・CG設計(重心を低いままに手前に持ってきてる、タイトリストの910F・Dみたいに)が利いているのかも。
実は低重心化も更に進んで、クラウンが水玉状態になってるそうです。
ウルトラ・シン・ディンプルクラウンというそうです。
これも低重心に加えて、たわみ効果で飛距離UPに貢献してそう。
スピードポケットとウルトラ・シン・ディンプルクラウンはドライバーには採用していない技術。
やはり、飛びすぎるのか?

スピンは比較的多いです。
HS早い人は、地面から打ったあとにティーアップして打つ時、留意した方が安全。
安心して地面から打てる弾道とスピンです。

つかまり、良いです。
別にそんなにフックフェースでもないのに。
↓上から見た感じ↓
RBZ_FW_clown_20120216215925.jpg

あと、安定感。
かなりミスヒットに対する許容度は高いです。
左右のミスは前モデルのバーナーFWを思い出すやさしさです。
何より上下。シャローなんですが、けっこう高さもあります。
全体的にバーナー2.0Jと比較して立体的なイメージです。
↓前から見た感じ↓
RBZ_FW_face_20120216215924.jpg
トップ気味に当たっても飛んでたので、スピードポケットが利いてる感じ。

シャフトはスペックのわりに頼りなさは感じないです。
振り切りやすいです、けっこう拾える易しいシャフト(三菱レーヨン社製、Sでトルク4.5)。
一般的に言われてる推奨HSのフレックスで良いと思います。

・FWをティーショットでも使う人
・FWも距離が欲しい人
・ミスへの許容度が高いFWが欲しい人
・FWの球の上がりが欲しい人


★★★★★でオススメです

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※1、ナイキVRツアー
VRTOUR.jpg

ナイキが最初にコンプレッションチャネル搭載モデルを出したのはいつだったか、記憶にあるのはVR TOURです。
シャフト、三菱レーヨンのilima70、45.75インチとのコンビでこれまた異常な初速が出たのを覚えてます。
当時もコンプレッションチャネルの技術は、反発規制ルールに引っかかる可能性があるなんて噂もありました。
ウッズがロングホールを直ドラで2オンする為に開発されたなんて噂もありました。
調べてみると2010年2月ですか。
他のストレートフィットのVRもけっこう飛ぶのですが、このツアーはヘッドの作りが明らかに違っていて、「OEM先が遠藤製作所製じゃないのか?」とか言われてました。
ヘッドが400ccしかなくて、シャフトラインナップが70台しかない(ilimaは実際はSで69g)スペックから敬遠もされていました。
が、投影面積はままあり、また若干アップライト(59°)で、スペック表記ほどオープンフェースに見えない。
やっぱ460cc要らないんじゃないかと思わせた、かなり振りやすい一品でもありました。
今でもこれを愛用してる先輩にたまに借りてます(なんと日本仕様とUS仕様2つも大人買い!、私にはシャフト以外は違いが分かりませんでした↓)。
私の中で史上一番飛ぶドライバーでした。でした?
なんでこんなこと今更チクチク書くか・・・。
なんと!ネットにはまだ↓チラホラ↓と残ってる!

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個人的には、最近R11のウッドが気になっていたのですが、一気に迷う。
R11のウッドは重量もしっかりとあり、距離もけっこう出る。打感も良いし。
ただ”当たれば”の話、自分の腕前では、ちょっと厳しいのは分かってた。
あと、ティーアップすると下くぐってテンプラしそうな圧迫感もあった。
それに比べるとこれは格段やさしい
ドライバーのレビューはついついバーナー2.0Jと比較したが、これは完全に前作より1ランク以上良い。
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